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第1066章 必须体现出华夏的作用（第5页）

“他们人呢？”

“之前联系的时候是说已经从车间那边出发了，现在……应该还在路上。”

作为百年历史的超大型企业，罗罗的总部面积接近一座中小型城镇，从一个区域赶到另一个区域，往往需要很长时间。

沃森也只好深吸一口气，耐着性子继续等待。

“反正那三个人也没什么实际作用，不如我们就先开始？”

很快有人提议道。

不过沃森终究还是维持着理智。

为了这20分钟给后续的事故调查埋一颗雷，显然不值当。

终于，在会议开始前的五分钟，任炳达大步走入会议室，并在会议桌稍微靠后的位置找了个地方坐下。

几乎在同一时间，波迪也终于宣布了会议开始。

“我们现在，已经完成了事故模拟的第一阶段。”

威尔逊甚至没有看一眼任炳达的方向，就打开ppt，直入主题地开始介绍目前的工作进度：

“得益于莉雅·拉普华兹博士的配合，我们通过测试传感器最后回传的一部分数据，还原了从温度异常，到叶片被甩出这一过程中整个涡轮内部的工作情况。”

“可以完全确定，事故的根本原因与涡轮无关，中压和低压涡轮轴是在温度异常发生的大约25秒之后，受到外力冲击而折断，进而导致失去风扇载荷，转速在接下来的1秒内升高到最大容许限定值的两倍，强度较差的钛合金低压涡轮盘率先无法承受离心力而爆破，断块进而击穿机匣甩出发动机，引发更严重的二次破坏……”

不得不说，英国人做ppt的功夫确实了得。

随着威尔逊的介绍，幕布上投影出的3d情景还原不断变化，就算是个非专业的吃瓜群众坐在这里，也大概率能看懂个七七八八。

“所以……最先断裂的，甚至都不是叶片部分？”

波迪对这个结果感到有些意外。

毕竟根据直觉，当转速逐步提高时，似乎应该是薄且脆弱的叶根部分首先出问题。

“至少……还原的情况是这样。”

威尔逊一边回答，一边操纵电脑放大了其中一张图片：

“与高压和中压涡轮不同，低压涡轮结构上最脆弱的部分在涡轮盘上，甚至最先对机匣造成破坏的，也是涡轮盘碎裂之后形成的一个断块。”

到这里，终于有人注意到了一直坐在不起眼的地方，从没开过口的任炳达。

毕竟，这两个部分，都是华夏生产的。

但后者正低头在本子上记录着什么，似乎没有任何插话的意思。

而威尔逊也很快就进入了下一部分。

“接下来我们的计划是。”

他说着转身看向面前的一众同僚：

“再进行至少三组实验，来确定这个所谓的‘外力冲击’，到底来自哪里，是机匣以外，还是高压压气机和燃烧室。”

刚刚才放松下来些许的气氛，瞬间重新绷紧了——

涡轮没问题，不代表核心机没问题。

那毕竟还有另外两个部分呢。

而波迪想到的问题则更加长远一些：

“三组实验……材料还够么？”

“这就是问题。”

威尔逊回答道：

“目前只够做一组，剩下的部分，还需要再等新一批涡轮零部件送过来。”

波迪拿着笔的手，猛地抖了一下。

整个会议室也重新安静下来。

哪怕不考虑交货周期的问题，三组实验也至少要再等半个月才能做完。

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