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另一方面,这架飞机的展板上写了,明天要做飞行表演的……
勒梅尔抬起头,四下张望一番。
很快在不远处看到了自己的一位老熟人。
艾伦·卡隆,一名在业内颇有知名度的记者。
在前年11月的第一届华夏香洲航展上,他拍到了不少第一手的图片和视频资料。
“卡隆先生。”
勒梅尔走上前去,拍了拍正在低头查看相机的卡隆。
后者此时刚刚拍下来的飞行表演照片,正在给相机换胶卷。
90年代的法国人正处在民族自豪感的顶峰,幻影2000和阵风的先后出场显然值得写一篇专栏文章……
这个时候,卡隆突然听到了自己的名字,然后猛地抬头。
他作为专攻航空产业新闻的记者,自然不可能不认识法国航空航天工业协会的重要人物。
“勒梅尔主席,您好。”
二人此前也算是见过几面的熟人,简单寒暄几句之后,勒梅尔就把卡隆拉到了那架ftc2000的前面,示意他从不同角度多拍几张照片。
当然,进气道设计这种精细且定制化程度很高的活,别说拍几张照片,哪怕把原始设计图摆在前面,也没办法简单抄过去。
勒梅尔只是从产业信息收集的角度,觉得这个事情之后有必要和国内的同行们通报一下——
并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。
卡隆毕竟是专业记者,很快找好了勒梅尔需要的角度。
“这是什么独家技术么?”
他一边按着快门一边问道。
记者毕竟不是专业人士,只是凭第一印象感觉这架飞机的进气道非常简洁,似乎跟之前见过的所有飞机都不一样。
“嗯……某种意义上是。”
勒梅尔斟酌了一下词句之后回答道:
“这种进气道更轻更简单,不过适应范围相对比较小,对于大部分战术飞机来说,如果设计得好,可以获得一些推重比和可靠性方面的优势。”
这话说得倒是没错。
dsi进气道本身算不得什么逆天改命的东西,也未必就比可调进气道更高级。
不过,能设计出可用的dsi进气道,说明研发人员在空气动力学方面拥有极深的造诣,这是比进气道本身更值得关注的事情。
当然,这句话勒梅尔只是在心里面想想,肯定不能说出来。
这些记者一天天听风就是雨,总是想搞个大新闻。
他这个身份,说话务必圆滑,不可能明着涨别人志气灭自己威风。
而且,ftc2000在体量上最多只能和早期型的幻影2000相比,定位更是低了半个档次。
面向的目标客户完全不同。
更别提正在试飞的阵风战斗机了。
勒梅尔对于华夏的定位,基本还是一个未来可期。
又在这里停留了一会之后,两人继续并肩朝着本国展区的方向走去。
华夏展区后面一部分内容,相对就没有什么亮点了。
卡隆连拍照的兴趣都没有。
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