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第一百零五章新德里战役（第2页）

比如，在全速推进的情况下，第十三集团军每天就要消耗近二十万吨燃油，而后勤保障部队只能提供不到十万吨的运输量。也就是说，即便算上囤积的燃油，也只能保证第十三集团军突进三到四天。

针对这个问题，戚凯威只能尽可能的减轻地面部队的作战压力。

唯一的办法，就是增强空中打击力度。

当时，中国空军在这边投入了六百多架战术战斗机，其中八成是专门为地面部队提供近距离支援的多用途战斗机。此外，巴基斯坦空军还动用了两百多架战斗机，支援与协助中国军队。

问题是，这仍然不足以保证空中打击就能彻底打垮印度军队。

事实上，当时已经暴露出了一个较为严重的问题，即中巴空军的多用途战斗机并不适合执行战场支援任务。

不管是j-22、还是刚服役的j-32，其对地支援能力都体现在纵深遮断上，即用来打击敌后目标，这两种战斗机的性能都不大适合用来执行战场支援任务，甚至很多飞行员都不愿意执行战场支援任务。

要知道，适合战场支援任务的是攻击机，而攻击机并不是多用途战斗机，有较为独特的性能特点。比如，攻击机一般在低空与超低空活动，不需要多快的飞行速度，也不需要多么先进的电子设备，其主要设计应该针对地面作战需求，比如在地面部队发出请求后，立即提供强有力的火力支援。如此一来，攻击机就应该有较为厚重装甲、至少能够抵抗高射机枪与小口径高射炮的直接攻击，此外要有较为出色的低空盘旋性能、能够尽快对目标发动第二次打击。

问题是，在a-10c退役后，世界上就没有一种真正意义上的攻击机了。

在此之前，中国与美国空军都持同样的观点，即配备了先进武器的多用途战斗机能够顶替攻击机。

实战证明，这个想法完全错误。

别的不说，多用途战斗机使用的大多数弹药，包括小直径精确制导炸弹的威力都有点过剩，在执行近距离支援任务的时候，很容易误伤友军，导致很多时候根本无法为地面部队提供支援。

要知道，在a-10c服役的时候，根本不存在这个问题，因为a-10c除了能够携带威力巨大的炸弹之外，还能携带威力适中的火箭弹，以及火力密集的机关炮，而这两种武器都非常适合用来执行近距离支援任务。

事实上，也正是在第二次印度洋战争之后，中国空军开始研制新一代攻击机。

受中国空军影响，美军也启动了a-x项目。

当然，这些都是后话了。

一切准备就位之后，第十三集团军在二十四日上午发起了进攻。

战斗打得非常顺利，基本上没有遇到顽强抵抗。

这也可以理解，因为印度政府已经逃往班加罗尔，留守新德里的八个印军师早就丧失了斗志。再说了，这八个师中，只有一个是装备了t-90s主战坦克的装甲师，另外七个都是标准的步兵师。

三月二十五日凌晨，不到一天，第十三集团军就攻入了大新德里地区。