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第四十二章四两拨千斤（第1页）

志愿军空军司令员廖文纲高调宣布，在空战中击落一架美军的f－22a战斗机，入朝作战首开战果，立即成为当天头号新闻，让几乎所有新闻媒体忘记了，在这场空战中，志愿军损失了十架战斗机，而且没能完成轰炸任务。

美韩联军先是矢口否认，随后承认损失了一架f－22a，但是没有承认是空战损失。

黄峙博发起的宣传战没有就此结束。

数个小时后，援朝作战司令部公布了空战的详细经过，重点提到，击落f－22a的是中国自行开发的j－11b。

这下，俄罗斯不干了。

在俄罗斯官方出面之前，苏霍伊公司率先宣称，中国的j－11b实际上是俄罗斯授权中国生产的su－27sk。

对于苏霍伊公司的申明，沈飞领导人在接受采访时表示不屑一顾。

j－11b到底是不是su－27sk？

俄罗斯的官方申明还算客观公道，在强调j－11b与su－27sk的关系后，指出了j－11b的特殊性，即这种战斗机的内部构造、发动机、火控系统、以及在空战中使用的导弹与俄罗斯没有关系，全部是中国军事技术发展积累的成果，只是在气动外形上，j－11b与su－27sk如出一辙。

中俄闹得沸沸扬扬的时候，法新社也跑来凑热闹。

在美军承认损失了一架f－22a之后，法新社报料，美军不但损失了一架f－22a，还有一架f－22a遭受重创，没有飞回嘉手纳空军基地，而是在大田附近的韩国空军基地迫降，随即报废。

这则报道既有准确的一面，也有失实的一面。

罗伯特上尉的f－22a确实挨了炮弹，也确实没有飞回冲绳，而是飞往大田，在韩国空军基地降落，但是这架f－22a没有报废，而是必须更换一次成型的左机翼。因为洛马公司早已关闭f－22a的生产线，重新开启生产线需要时间，美军又没有备用机翼，加上韩国空军基地没有维修f－22a的必要设备，所以美军不得不把这架战斗机拆散，用一架c－17运回本土。

法新社这么报道，无非想证明f－22a没有美军吹嘘的那么厉害，借此推销达索的“阵风”战斗机。

要知道，欧洲联合研制的ef2000已经拿到外贸订单，f－35的外销量高达上千架，连俄罗斯那些老掉牙的战斗机都卖得如火如荼，而法国倾尽心血打造的“阵风”还没有一个海外用户。

借此揽到几笔生意，高卢公鸡才有资本吹嘘“阵风”的先进性。

没费多少力气，黄峙博的宣传战就产生了效果。

虽然美韩联军受到的影响并不大，仍然牢牢掌握着制空权，轰炸还在继续，地面部队也在向北推进，但是在空中巡逻的战斗机陡增了一倍，f－22a由双机编队改为四机编队，制空巡逻范围向南收缩了五十公里。

美韩联军的战术调整，为志愿军空军创造了机会。

当天上午，志愿军空军主动出击，拦截了越过北纬三十九度线的两批韩国战斗机。虽然没有发生空战，但是韩国战斗机仓皇丢掉弹药，放弃轰炸任务，让志愿军空军与人民军士气大增。

下午，志愿军空军又在北纬三十九度线附近拦截了一支美军的f－15e编队。

这次，双方没有手软。f－15e丢掉对地攻击弹药后，用携带的aim－120c迎战志愿军空军的j－10a。短促的超视距空战中，双方各有损失，三架f－15e被j－10a用sd－10击落，两架j－10a被aim－120c击落。因为f－22a火速增援，所以志愿军空军主动撤离战场，没与美军缠斗。

这场空战，再次把双方的空中力量推上舆论的风口浪尖。

只是，这次的主角是j－10a，而不是j－11b。

虽然中国没有公开j－10a的详细性能数据，在官方消息中，经常拿第五十二批次与第五十六批次的f－16cd与j－10a做对比，宣称j－10a的某些性能超过了这种最具代表性的第三代轻型战斗机，但是按照外界估计，因为在设计阶段大量采用减重措施，所以j－10a的空战机动性超过了j－11b。