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第791章 老奸巨猾真是胆大包天（第3页）

当他成为了波世顿基建部主任，他实现梦想的机会来了。

他发现贯穿城市的双层高速公路，施工设计是每日通行七万五千辆汽车。

可随着城市发展，以及大量车辆过境，每天居然有二十多万辆车通行，以至于拥堵极为严重。

动辄几个小时的拥堵，加上严重的噪音污染，双层高速路丑陋的外观，都让市民们怨声载道。

为了彻底解决这一问题，萨瓦奇建议把双层高速路拆了，挖隧道修建车道更多的地下高速公路。

这样既能提高通行效率，又不需要斥巨资搞征地拆迁，还能美化市容市貌，有利于提高房价、增加财税收入……

如此一举多得，简直不要太完美。

于是乎。

1987年，他提交了工程计划，打算花费28亿米元，用不超过四年的时间建成这条意义重大的地下高速公路。

他那时候已经考虑到了工程施工是有一些难度，所以预算已经尽量往高了报。

而那时候的28亿米元，已经是相当大的一笔巨款了，都快赶上龙国的外汇储备了。

不过因为这个项目理念很完美，有不错的经济效益，又是一个非常讨好民众的政绩。

再加上从设计施工，到材料供应，各个环节都能让不少人赚到钱。

所以预算高是高了点，但在各方力量共同努力下，联邦还是同意了拨款。

1991年项目正式动工。

萨瓦奇怎么也想不到，他的美梦，从那一刻起，就变成了噩梦。

由于项目业主是马萨塞州收费公路局，看似是一个政府部门，其实却是一个营利机构。

他们全权负责设计、施工和监督，这不就是既当裁判又当球员吗？

为了利益，越来越多人把手伸进来。

各种计划被频繁更改，项目预算也越来越高。

很多人都把这个项目当成了摇钱树。

以至于开工还没多久，项目预算竟然就超支14亿米元。

而施工过程中，由于只顾利益不顾实际，勘测不到位、设计有问题、施工又偷懒，以至于出现了不少问题。

比如河底沉管隧道组件，居然到了安装时才发现，竟然短了一米多。

而挖隧道，没考虑好土质和防水，发生渗水事故，差点把地铁淹没。

另外，施工还没完，就各种漏水、裂缝、脱裂。

不少管线灯具之类的，甚至开始被海水腐蚀了。

为了解决各种问题，自然不得不延长工期、增加预算。

可工期延长、预算增加，却并没有带来实质性的改变。

如此恶性循环之下。

竣工时间自然是一拖再拖，项目预算自然是一加再加。

被施工影响出行和生活的市民们，忍受了数年之后，终于忍无可忍。

可又能如何呢？

上至市长，下至监理，全部换了个遍。

中饱私囊赚足了的他们，一个个都没被追责。

新来的，自然也是一切照旧，甚至还变本加厉。

如此一来。

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